第一篇 － 時間

「以 佛心 看人， 則 遍地 都是 佛。 以 鬼心 看人， 則 處處 是 猙獰的 惡鬼 。」－ 證嚴上人

「時間 對 一個 有 智慧 的人 而言， 就如 鑽石 般的 珍貴； 但對 愚人 來說，卻 像是 一把 泥土， 一點 價值 也 沒有 。」 － 證嚴上人

時間 可以 造就 人格， 可以 成就 事業， 也 可以 儲積 功德。

一個人 在世間 做了 多少事 就 等於 壽命 有 多長。 因此， 必須 與 時日 競爭，切莫 使 時日 空過。

人生 要為善 競爭， 分秒 必爭。

人 常在 什麼 都可以 自由 自在 的 時後， 卻被 這種 隨心 所欲 的 自由 蒙閉， 虛擲 時光 而 毫無 知覺。

佛說： 「命在 呼吸間。」 「人」無法 管住 自己 的 生命， 更 無人 能檔住 死期， 讓他 永住 人間， 既然 這麼 來去 無常 的 生命， 我們 應該 好好地 愛惜它、 利用它、 充實它， 讓這 無常 ─ 寶貴的 生命， 散發 它 真善美 的 光輝， 映照 出 生命 真正的 價值。

人間 壽命 因為 短暫 才 顯得 珍貴。難得 來 一趟 人間， 應問 是否 有為 人生 發揮 自己的 功能， 而 不要 一味 求 長壽。

行善 要 即時， 功德 要 持續。 如 燒開水 一般， 未燒開 之前 千萬 不要 停熄 火侯， 否則 重來 就 太費事 了。

怕 時間 消逝， 花了 許多 心血， 想盡 各式 方法， 要 遮擋 時間， 結果是： 浪費 了 更多 時間， 一無 所成！

人 多 迷於 尋找 奇蹟， 因而 停滯 不進； 時間 再多， 路 再長， 也 了無 用處， 終無 所得。

一個人 幾十年 的 生命， 真正 做人 做事 的 時間 實在 很少， 再勤勞 的人 也只 做了 三分之一 而已。

平常 無所 事事， 讓 時間 空過， 人生 就在 懈怠 睡眠 中 慢慢的 墮落， 良知 良能 就 這樣 睡著了 一輩子 － 如此的 生命 只能 叫做 「睡中人」。

用智慧 探討 人生真義， 用毅力 安排 人生 時間。

聖人 與 凡夫的 境界， 最大 的 差異 在於 聖人 可以 自我 掌握 時空。

生命 非常 短暫， 所以 要 加緊 腳步， 快速 前進， 不可 脫泥 帶水， 切勿 前腳 已經 落地了， 後腳 還不肯 放開。 「前腳走， 後腳放」 意即： 昨天 的事 就讓 它過去， 把 心神 專注 在 今天 該做的 事上。

不論 在 人間 付出 多少 心血、 多少 辛苦， 切莫 將 心念 停留 於 過去的 成就； 不論 施人 多少， 切莫 討人情、 求報酬。 過去的 留不住， 未來的 難預測， 守住 現在， 當下 即是。

一直 停滯 在 昨天、 過去， 就會 產生 雜念， 有 執著 戀顧 之心。 人 一旦 時時 刻刻 回憶 往事， 便會 痛苦、 怨恨、 瞋怒、 不甘心...

未來的 是 妄想， 過去 的是 雜念。要 保護 此時 此刻的 愛心， 謹守 自己 當下 的本份。

人生 不一定 球球 好球， 但是 有 歷練的 強打者， 隨時 都可以 揮棒。

怕 時間 消逝， 花了 許多 心血， 想盡 各式 方法， 要 遮擋 時間， 結果是： 浪費了 更多 時間， 一無 所成！

不經 一事， 不長 一智， 智慧 是從 人與事 之間 磨練 出來的， 若 逃避 現實， 離開 人與事， 便 無從 產生 智慧。

有錢 也苦， 沒錢 也苦， 閒也苦， 忙也苦， 世間 有那 幾個人 不苦 呢？ 說苦 是因為 他 不能 堪忍！ 愈是 不能 堪忍的 人， 愈是 痛苦




投件人：
Tony Chun-Ho Leung
Auckland, New Zealand

駕駛安全要訣

一、遵守速度限制：

重大車禍都是由於開快車引致的，原因顯而易見，速度快則車輛動力大，撞擊時的力量也大。

二、注意彎道交叉口：

彎道加上速度快是造成車禍的常見原因，駕駛者要謹記在彎度較大的彎路必須預先減速，以免車輛因離心力太大而衝出路外。

三、轉線須回頭看：

儘管車內及車外皆有後視鏡輔助，駕駛者的視線還是有死角位的，大約在後座車窗附近。

四、避免路邊停車：

若要在公路上臨時停車，必須將緊急閃光燈亮著，以提醒其他駕駛者注意。

五、專心開車，隨時注意路面：

開車分心是車禍發生的另一個重要原因之一。駕車時分心可造成車子失去控制，或有突發狀況時來不及反應而發生車禍。

六、車子高速時勿猛轉方向盤：

有些駕駛者在高速駕駛時因打瞌睡或其他原因，導致車子偏離車道，一般的反應是猛然扭轉方向盤，企圖駛回路面，這種動作的結果是「過度修正」，會使車子反而偏離另一邊，接著又將方向盤猛然轉回反方向，這些連續動作的結果會導致翻車。

七、天色不佳時最好亮燈：

在陰天裡亮著車燈好讓別的車子注意到你。你又可更清楚地觀察路面情況，可減少很多碰撞或對撞的車禍。

八、注意酒後駕駛者：

為了確保自身安全，遇有醉酒、受藥物或其他原因影響駕駛的司機，應及早閃避，若發現前後方的車子忽左忽右，路徑不規則，除提高警覺外，亦應找機會報告交通警察，以確保其他駕駛者的安全。

九、倒車進入陌生地盤時，必須要下車觀察路面情況，找二個可靠的人為你引路。

十、卸貨完，在開車前，最好要在車房繞一圈，留意有冇人及雜物在車旁，確保行人安全。

不良路況行駛方法

顛簸路行駛
控制技巧：
(1)降低車速緩緩通過。
(2)以半蹲方式騎，減緩衝擊力衝擊至騎士身體。
(3)利用手肘，膝蓋像彈簧毃的吸收脈動。
(4)前輪到達坡峰手肘，膝略彎曲。
(5)前輪到達坡底手肘，膝略伸直。
(6)保持身體重心之平衡。

碎石路
控制技巧：
(1)接近碎石路前儘量減低車速。
(2)保持車輛在直進狀態。
(3)避免急加速、急煞車或拉離合器等動作，以避免車輪打滑。
(4)減低車體晃動保持平穩車速緩行通過。
(5)控穩方向把手並靈活操控。

陰雨天候
(1)陰雨天候，路面條件差、視線不良，應與前車保持更長之安全距離。
(2)雨天騎乘機車應著貼身雨衣，不可撐傘行駛。
(3)行車應減速慢行，並開啟燈光，避開路面之坑窪地方。
(4)穿著鮮明之服裝，增加其可見度，提昇行車安全。
(5)儘量避免進入積水區域或涉水而行，以免發生車輛偏滑，失控之危險。
(6)涉水行車後應分次使用煞車，以瞭解煞車狀況，並使煞車皮之水分蒸發，恢復正常之煞車性能。

霧區行駛
(1)請開啟近光燈及警示燈行駛，提高其可見度。
(2)降低車速行駛，提昇緊急處理能力及應變力。
(3)如遇濃霧，應先將車輛靠邊，並停放於安全處，打開警示燈，等待大霧散去後，再繼續行駛。

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預防事故騎乘法

定線：定線行駛雖容易，不可任意變換車道
●變換車道是非常的危險，不可任意變換車道。

靠邊行：
●騎乘機車就如「肉包鐵」，一旦發生事故，對騎乖者所造成的傷害相當嚴重，橫衝、飆車、行駛快車危險性高。
●騎乘機車行駛機車專用道或靠邊行車是降低被碰撞的好辦法。

轉彎打方向燈，擺頭：
●在充份確認整個交通狀況之前，緊急起步進入車道、轉彎、及變換車道，很容易發生交通意外事故釀成悲劇。
●善用車輛燈號系統，明確將已車的駕駛行為告知其他車輛，除利用後照掌握車行後方狀況外，更應利用擺頭動作，杜絕意外事故的發生。
●勿拆除後照鏡。
●注意週遭環境，勿任意換車道。

握穩把手：
●車輛在極低速或高速運轉時，由於穩定性差，騎士須充份運用騎乘技巧，調整人車重心，以順利駕駛。
●道路駕駛時，如遇有緊急狀況，正確的騎乘姿勢為空穩方向把手的基本技巧，忌諱單手駕車、聳肩、腳張、或蹺起二郎腿…等不良騎姿，這些動作將造成無法順利操控方向把手而肇事。

保持安全距離：
●直覺不是科學，安全距離是科學計算的數據更是維護行車安全的保証。
●從發現危險到開始操作煞車為止，機車在這段時間所行進的距離稱為空走距離，而這段時間謂之「反應時間」，一般人約為一秒。
●從煞車開始至停止的距離稱為「煞車距離」，其所需的時間為「煞車時間」。
●停止距離＝空走距離＋煞車距離。


勿超速：
●速率限制是經由專家無數次的研究與討論，考量道路結構、交通狀況、駕駛人的生理極限、車輛性能所制定，提供駕駛人做為行車之依據。
●超速行車無非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰，面臨多變的交通狀況，只要有一次的失誤，就可能造成無可挽回的悲劇。
●十次的車禍九次快，超速是造成交通事故的重大原因之一，給自己多一點的處置能力，切勿超速行駛。

開燈駕駛，著鮮明服裝：
●為提高機車的可見度及安全，讓周圍的車輛知悉自己所在位置，機車騎士應穿著鮮明的服裝。
●天色昏暗，或雨天霧天，行車時，更必須打開頭燈，使自己能看得見，也能被看見，幫助行車安全。
●檢查燈罩，有無破損。

注意大型車動向：
騎乘機車儘量避免行駛於公車或大貨車旁，以防止受到大型車輛行駛時所產生的氣流或輪差死角而捲入，發生事故。
●大貨車：瞬間產生真空吸入車輛底端 ●大型客車：氣流瞬間向外排撥。

隨時準備停車：
●對其他駕駛人或行人，應該隨時保持其可能發生交通違規的警覺性，並且適當調整本身駕駛行為。
●假設危險可能就在你身旁，適當時需要自願放棄通行優先權，甚至停止，以避免交通事故的發生。
●隨時提高警覺，有停車之準備。

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轉彎與煞車

轉彎
轉彎的三種姿勢
同傾斜－駕駛人與車身傾斜角度相同，其優點輕鬆、自然、適於大轉彎、視界良好、缺點是技術較難。
內傾斜－轉彎時，駕駛人向內傾銷的角度比車身大，適於良好乾燥的路面上，不易滑溜。
外傾斜－駕駛人與車身傾斜的角度相反，其優點適於小轉彎，視界不良之處及行駛於連續彎道。
註：最廣泛之姿勢為同傾斜，而重型機車使用內傾斜，並依實際路況使用外傾斜。

．在同樣彎道上以不同的車速轉彎時，隨著車速的提高，因離心力變大之故，傾斜角度也須跟著變大 。

．一般道路之安全傾斜角度為25度~30度，超過安全之傾斜角度就有滑倒之可能或衝入對向車道之危險。

安全的轉彎技巧
●進彎區：
．充分使用前、後輪煞車作減速的工作。
．確認轉彎半徑以決定轉彎中之車速。
●轉彎區：
．採同傾斜之人車一體姿勢過彎。
．不可因轉彎而使視野狹窄。
．保持安全、穩定之速度行駛。
●出彎區：出彎確認安全後，加速扶正車體。


煞車
煞車特性
．一個完整的煞車操作號括，同時用前、後輪、引擎煞車。
．同樣的條件下，前輪的煞車效果優於後輪煞車，主要是因為煞車時，重力移向前輪，前輪的荷重變大，其所需煞車力，也隨之變大。

煞車距離
．緊急煞車時所需的煞車距離：是在騎士發揮最完備的技術之下完成 ，在一般情況下，煞車距離應較長。
．行駛速度增為二倍時，煞車距離增為四倍。

煞車方法
操作要領：將油門回復到不加油狀態→同時使用前後輪煞車→依煞車特性，逐漸增強煞車力至最大煞車力→保持煞車力→停止。

各種路況之煞車操作方式：
．上坡：以後為主，前輪為輔的操作煞車。
．下坡：以輪為主，後輪為輔的操作煞車。
．乾燥柏油路面：以前輪為主，後輪為輔的操作煞車。
．雙人跨乘：前後輪煞車力平均使用。
．溼滑路面：配合引擎煞車之使用，並以後輪為主，前輪為輔的操作煞車。

正確煞車技巧
操作重點：
(1)同時使用前、後、引擎煞車。
(2)逐漸增強煞車力，且一 次完成。
(3)使用最大煞車力，但不能使車輪鎖死。
(4)使用煞車時，車輛應保持直進狀態。
(5)保持正確騎乘姿勢。
＊除非必要否則在一般道路上儘量避免使用緊急煞車。

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新手起步

一般來講，打檔車的車把構造都是右邊是油門與前煞拉桿（我還沒看過例外的，不過有車有來信指出在香港有右腳打檔的車輛），左邊則是離合器拉桿，左腳的踏板則為打檔踏板，右腳踏板則是後輪煞車，練習前請先熟悉一下，免得到時手忙腳亂的。

起步的動作大概是初學者最怕的，站長有個朋友學檔車，光是一個起步就熄火熄了快二十次；其實初學者只要記得將油門稍微加大一點點，離合器緩緩的放開就行了；首先將轉數保持在約2000-2500轉，再將左手的離合器拉桿緩緩的輕放（一點一點的放，可別車子稍微一動就全放！），此時你會發現車車就緩緩的開始往前跑了，此時別緊張，保持轉數在大約３０００轉的位置，再緩緩的將離合器全部放開，你就會發現車車很順的開動了！依照車況的不同，換檔也有不同的時機，以一般較溫和的駕駛來說大概在轉數達到極限的三分之一左右就可以換檔了。換檔很簡單，只要將離合器拉桿拉回，再將檔位升一檔，將離合器拉桿放回就可以了，一檔以後的檔位可以不用太擔心熄火的問題，只要你的速度不要低於檔位設定太多就可以了。至於停車只需利用煞車將車速慢慢降低，並慢慢將檔位降低（一次一檔！一次回打太多檔變速齒輪會崩壞！），待速度慢到快煞停時（約時速五至十公里）將離合器拉桿依速度漸漸拉回，煞停車輛即可。

檔車的特性是檔位越低，齒輪比越低，則所能輸出扭力越大，但是速度低；檔位越高則齒輪比越大，速度也越快！因此過彎時記得將速度及檔位先降低，保持後輪的動力輸出過彎 。初學者容易犯的錯誤是於過彎前或於彎道中將離合器拉回用滑行的方式過彎，此動作相當危險，因為假如騎士採用某一檔位過彎卻拉回離合器滑行，過彎時如果速度降低，出彎補油加速時會發現扭力不夠、加速緩慢 甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，因為引擎牽引力的關係，後輪容易發生打滑甚至咬死的情況，相當的危險！

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如何牽檔車

如何牽檔車

取車牽車
‧把手與車身保持垂直 ，雙手握住方向把手。
‧提起前輪，使後輪著地，順勢向前推出。
‧中腳架彈起瞬間拉起手煞車，防止車輛滑行。

倒地處理－腰腹推車法
機車穩定性差，難免會有傾倒的情發生，當車輛傾倒時，安全、省力、正確是其處理的基本原則，亦是必要的。

1.關電門入檔以防止車輛滑行。
2.放出側腳架，扶起時，可直接利用側腳架架車，安全又方便
3.騎士至機車傾方，將內側方向把手轉至傾跌側。一手握住靠近身側之方向把手，一手則抓住同一邊之機車拖架。
4.車身稍側扶起，雙膝進入車隙間。
5.利用手腳、腰部同時拖力將車頂起。扶正車身。
＊車扶起後，應確實檢查無安全之慮後再行上路。

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